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整车设备-一汽-大众对零件、过程材料以及整车气味都有监控

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【电竞人才需200万】

比如一汽-大眾引以為傲的激光焊接,奧迪在所有的連接方式,包括頂蓋、后座,都採用激光焊法,這種連接方式高密度性、熱輸入小、創面均勻,既連接強度大又能保持美觀。

除了擰緊零件的細節,另外要做的就是控制零件的內部質量。因為一旦零件內部有缺陷,會引發爆胎、轉向失控甚至火燒車的危險。一汽-大眾自2009年斥資千萬人民幣,在國內第一個引入了四百五十千伏的工業CT,用於檢測零部件內部質量缺陷。

事實是,截止到今年上半年,整車企業因為擰緊產生的質量問題,而導致的召回就有30多起,小問題會引起大麻煩。要造安全可靠的汽車,這些細節不容忽視,一汽-大眾使用電子監控的扳手來進行裝配。相比人員手動裝配的扳手和工具扳手來說,它的精度和準確度要提高了300%。為了保證零件上線之前達到嚴苛的標準,一汽-大眾引進兩台模擬擰緊裝備的設備就價值近千萬人民幣。

在每一個環節的嚴格把關下,國產A4L獲得中汽中心2019年度 C-ECAP豪華車品牌唯一白金認證。其中“車內空氣質量評價”維度,八項揮發性有機物測量值均在國標限值之內。最令人關註的甲醛、苯測量值僅為國標限值五分之一,優於擬修訂國家標準中更嚴苛的限值。

在決定購車之前,你真的瞭解眼前這輛車嗎?它的鋼板強度、承壓能力、材質品控,甚至是每一個螺絲有沒有擰緊,都影響到整輛車的安全可靠。這需要一個極為龐大複雜的質保體系提供保障,而不是僅憑肉眼感官和隻言片語做出結論。近日,一汽-大眾公開質保體系,全方位揭秘國產奧迪A4L斬獲豪華車品牌唯一白金認證背後,是嚴苛的造車全生命周期質量管理標準。

數據會說話。奧迪的產品大概有99個控制器,用戶可以使用324項整車功能。如此複雜的工序,通過數字化工廠的有效控制,實現137項檢測,15年內可追溯。

一旦監控環節發現了零件氣味產生了波動,會採取“洋蔥分析法”對零件進行氣味來源的分析。通過以上各層級的嚴防密守,最終實現對87大總成、210道工序、414種原材料的全部鎖定。

到2017年,一汽-大眾又花費千萬人民幣,添置了納米微焦點工業CT。現在,這兩台工業CT可以對整車所有零件和所有材料的內部缺陷,進行監控和分析。在工業CT的護航下,一汽-大眾對零部件質量的檢測清晰度可達到500納米,相當於人類頭髮直徑的1/100。這意味著,一汽-大眾可以覆蓋所有零件、所有材料、所有精度要求,對汽車質量的守護堪稱納米級。

這個一汽-大眾精英員工組成的團隊,有著一套業內最為嚴苛的全生命周期空氣質量管理標準。在產品開發階段,選用低氣味、低散髮材料。車型生產階段,一汽-大眾對材料、零件和整車進行系統全面的氣味控制,並經過德國認證的“金鼻子”氣味團隊進行主觀評價。主客觀嚴格認證後,車輛方可准許批量生產。這個過程中,要經歷散髮試驗、8輪供應商零件氣味抽檢,保證零件氣味的合格性。除此之外,一汽-大眾對零件、過程材料以及整車氣味都有監控。

空氣質量管理分為兩部分:一個是主觀的氣味上的控制,另一個是客觀的通過VOC數據分析來控制。但是無論是主觀客觀評價,還是從數據分析,都需要用到先進的設備。

如何生產一輛高品質的車如果不是親眼所見,很難想象一個汽車廠會專門建立“擰緊技術實驗室”。擰緊技術聽起來很簡單,就是使用我們平時見到的螺栓和螺母,將車身上所有的零件連接到一起的連接裝備技術。有必要專門為此建立實驗室嗎?

揭秘奧迪質保體系白金品質是怎樣煉成的

一汽-大眾早在1995年就建立了氣味實驗室,實驗室設備99%是進口的。目前用於氣味及VOC管理控制設備共計約270台,耗資高達7300萬人民幣。不僅如此,一汽-大眾的VOC檢測團隊也是豪華陣容,團隊的80%都是高分子材料相關專業科班畢業,碩士博士占了77%,工齡超過5年的員工更是高達90%,妥妥的三高人群。

另外在人們都看不到的車內腔、折邊開口位等地方,奧迪為了保證密閉性和防腐性,90%都空腔註蠟。經過6分鐘150毫米100%暴雨級淋雨密封和耐腐蝕測試達行業最嚴標準,達到3年不鏽蝕,12年不銹穿的標準。

如何生產一輛安全的車毋庸置疑,傳統汽車最註重安全。但要真正實現安全,則需要一個強大的質保體系支撐。傳統的汽車製造的衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝,核心質量把控都是在消費者看不見摸不著的地方。

汽車是最為複雜的工業產品,其生產過程的精密程度遠超人們想象。嚴謹流程、數據說話,才是最為客觀科學的評價方法,千萬別因為主觀臆斷,錯過了真正安全可靠的放心車。

如何生產一輛放心的車車輛買回家之後,每天朝夕相伴,整車環保是另一個不容忽視的話題。新車購置回家都會有氣味,但是有味兒不意味著有害,這需要專業檢測設備出具結果作為參考依據。